物流市场一直存在着成本高的问题，仓储管理，仓储配送以及物流货运成本一直居高不下，成为了制约我国物流经济发展的重要因素。

　　“降成本成为交通行业供给侧结构性改革的重头戏。”交通运输部综合规划司副司长范振宇28日在交通运输部例行新闻发布会上说，今年上半年降低物流成本356.26亿元，完成年度目标的45.5%。

　　范振宇介绍，交通运输部今年确定了33项交通运输供给侧结构性改革重点任务，截至目前，总体完成进度达到66.5%。

一系列交通运输改革举措，促进物流成本明显降低。在收费公路方面，内蒙古、甘肃、青海、宁夏已经全部取消政府还贷二级公路收费。山西、浙江、湖南等省已开展高速公路分时段差异化收费试点；在道路货车无仓库扫码系统车承运人试点方面，运营模式不断创新、涌现出电商、园区基地、传统货运加无车承运等多种模式。

　　截至今年6月底，281家无车承运人试点企业累计整合货车近10万辆、试点企业共上传运单126.7万单、完成货运量1381万吨。通过无车承运平台整合资源，单辆货车月行驶里程达1.2万公里，比传统货运模式提高了近50%，平均等货时间从两三天缩短到8至10个小时。

交通运输部新闻发言人吴春耕说，今年上半年，交通运输经济运行稳中有进、结构优化。据统计，全社会完成营业性客运量93.3亿人。货运量217亿吨，同比增长10%。规模以上港口完成货物吞吐量62.5亿吨，同比增长7.5%，完成集装箱吞吐量11464万标箱，同比增长仓库扫码系统8.8%。

　　交通固定资产投资保持快速增长，上半年公路水路完成固定资产投资9673亿元，同比增长23.8%，已完成全年1.8万亿元投资目标的53.7%。在交通“补短板”方面，上半年建成通车高速公路项目11个、600余公里，新开工项目46个、2916公里。贫困地区公路投资完成全年计划的50.1%，建制村通硬化路实现率也接近50%。

　　随着我国物流行业规范的不断完善，物流成本还能继续下降，将给我国物流行业带来新的生机。